刹车电路犯错导致刹车失灵？
羊城晚报记者 刘克洪\n\n 日前，广东潮州饶平县一辆特斯拉轿车失控连撞多人，终究导致2死3伤，引发言论重视。11月13日，特斯拉方面回应称，后台数据显现车主全程没有踩下刹车的动作，车辆电门被长时间深度踩下，并一度坚持100%，行进期间驾驭员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，一起制动灯也快速点亮并平息。\n\n 关于特斯拉的回应，车主儿子詹先生并不认可，他在个人微博上质疑称：“一边深踩电门，一边还能逃避骑车人？都知道冒险按P挡测验强停了，不知道踩刹车？”他曾在承受媒体采访时表明，自己的父亲本年55岁，身体健康，有20多年的卡车驾驭经历。\n\n 经过詹先生在微博上发布的事端沿线视频能够看到，事端车辆在一处店肆前靠边预备泊车时，轿车尾部刹车灯亮起。但靠边后车辆并没有停下，而是左转再次行进上路面并加快驶离。对此，詹先生置疑：失控轿车呈现了毛病，搅扰或关断了刹车灯电路。\n\n\n 到现在，特斯拉与事主各不相谋。制动体系会否如詹先生所说因体系犯错而遭到搅扰？特斯拉回应的电动轿车后台数据是否能反映实在驾驭状况？在刹车变硬失效时驾驭员四次按下P挡按钮进行制动为何无效？对此，记者采访了业界资深工程师进行回答。\n\n 据该工程师介绍，特斯拉运用的是电子刹车体系，刹车踏板所衔接的推杆直接衔接发生刹车油压的制动主缸，因而特斯拉的刹车踏板并不是现在部分网友所以为的全电控，即踏板给电信号，电信号再给到刹车驱动，并不存在刹车踏板传感器过错导致刹车失灵的或许。\n\n 但一起他以为，尽管特斯拉的后台数据显现车主全程没有刹车记载，但并不能阐明车主全程没有踩刹车，车主行车过程中的踩刹车动作，还需求其他信息辅佐验证。他介绍，电动轿车的大数据监控后台的数据记载，是经过行车过程中制动踏板和油门踏板的开度，来判别驾驭员的驾驭目的。“假如像车主说的，是刹车踏板太硬踩不下去，这个在后台监控数据上是剖析不出来的。”\n\n 关于驾驭员四次按下P挡按钮进行制动的操作，他表明，在电动轿车行进过程中按下P挡按钮，假如软件设计判别出驾驭员有刹车目的，是能够完成强制发动制动体系进行刹车或许完成减速的。但假如一起检测到驾驭员的不同输入，如加快踏板踩下信号和制动信号，需求整车软件判别优先形式，假如安全优先，则刹车制动的优先等级高于行车优先等级，应该先发动减速刹车，然后完成泊车。他表明，原则上，行车安全等级最高，有制动刹车要求，应该优先考虑完成车辆的制动刹车。 【修改:彭婧如】